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泄壓閥的結構及打開原因分析

來源: 發布時間:2019-07-24 919 次瀏覽

泄壓閥又叫限壓閥,英文縮寫為PLV。

泄壓閥又叫限壓閥,英文縮寫為PLV。

在中國市場上,博世的泄壓閥主要有兩種:PLV2和PLV4兩種。從外觀來看,PLV2較粗壯較大個,典型的發動機如東風康明斯發動機。而PLV4看上去比較短小精細,典型車型機型如藍擎、奧威、天龍等。

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技術參數:

1、 限壓閥開啟壓力: 1850bar

2、 累計開啟次數:

3、 累計開啟時間 :

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工作原理

在正常工況下,泄壓閥處于關閉狀態沒有燃油泄露的,只有當發生故障時,泄壓閥才會主動或者被動打開。

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首先級活塞打開,油軌里的油壓下降后直至二級活塞打開,達到軌壓與泄流量的平衡,軌壓穩定在較低壓力進入跛行回家模式(Limp-home)。

注:泄壓閥可能是主動打開,也可能是被動沖開。

1、主動打開

如果系統中出現其他故障碼,ECU會發送命令強制打開泄壓閥以保護發動機。如:軌壓傳感器相關故障、燃油計量閥相關故障、供電模塊3相關故障、ECU重啟故障等,這屬于主動打開。

對于主動打開的情況,應該優先解決其他故障碼。

2、被動沖開

如果系統中軌壓過高也會導致泄壓閥被沖開。如:油泵回油背壓過大、燃油計量閥卡在更大開度的位置、溢流閥卡在更大開度等,這屬于被動沖開。

用壓力工具測量油泵回油口油壓,壓力值須小于1.2bar壓力。如果不在范圍內說明油泵回油管堵塞;完全松開油泵回油管,起動發動機,看故障是否消失。如果故障消失說明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進行高壓油泵的排查,有條件時可更換新油泵做交叉實驗。

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共軌泄壓閥打開的各種原因

1、回油管阻力過大,折彎或者堵塞。

2、軌壓傳感器損壞;

3、燃油計量單元損壞:卡滯、線圈開路、短路。

4、燃油計量單元線路或者接插件故障:線束開路、短路、接插件接觸不好。

5、ECU偶發性斷電:電瓶電源線、搭鐵線接觸不良、ECU電源線、搭鐵線接觸不良。

6、噴油器卡死;

7、泄壓閥彈簧疲勞或者更換型號不對;

8、曲軸傳感器失校;

9、ECU故障;

10、低壓油路供油不暢通,有條件時可更換新油泵做交叉實驗。


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