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燃油壓力閥作用是什么,燃油壓力閥不工作有什么故障表現

來源: 發布時間:2021-03-10 62 次瀏覽

如果發動機的燃油壓力閥壞了,發動機就不能加油。早上冷的時候開車不容易。如果汽油壓力過高引起的汽油壓力

如果發動機的燃油壓力閥壞了,發動機就不能加油。早上冷的時候開車不容易。如果汽油壓力過高引起的汽油壓力閥,會出現黑煙。它會消耗燃料。燃油壓力閥的功能是什么?燃油壓力閥的故障是什么?如何診斷和排除燃油壓力閥故障?

報道了一輛奧迪100(2.2E)轎車(裝備V6電控發動機)在維修時出現的故障現象:發動機冷態時起動平穩;發動機熱態時起動平穩;發動機熱態時停車0.5h后起動困難,因此,在發動機起動之前,必須用起動機多次驅動曲軸。故障排除在故障排除過程中,遠征汽車電子控制系統測試儀是用來調用故障代碼的。找到機艙保險絲盒中的診斷端子,連接探測器,將點火開關置于“on”,探測器顯示“00523(00523(-G42)))”,表示進氣溫度傳感器故障。從進氣口上拆下進氣口溫度傳感器,發現觸點沾有機油。用化油器清洗劑清洗。環境溫度為20℃時電阻值為6.3kΩ。當接觸面噴有化油器清洗劑時,電阻值減小。測試表明傳感器沒有損壞。安裝在進氣道上,利用檢測儀排除故障碼,打開起動機,發動機平穩起動。

調用故障代碼,測試儀顯示無故障代碼。而在試運行中,上述故障并不明顯,而該車是交給車主的。幾天后,車主來報案稱,發動機熱了一段時間后很難起動。調用故障碼,沒有出現故障碼。在檢查過程中,確認點火系統沒有故障. 根據故障現象,認為供油系統可能有問題。連接進油管上的燃油壓力表以檢查燃油壓力。結果表明:發動機運轉時,燃油壓力為420kpa;發動機熄火后,燃油壓力為390kpa,1h內壓力值保持不變,檢查結果表明供油系統無故障。清洗噴油器、節氣門體、怠速電機,交車主連續觀察。

事實證明,這輛車原來的故障并沒有消除。根據業主要求安裝新的燃油泵。在試運行期間,故障仍然存在。經分析認為,混合氣過濃是發動機熱態不易起動的主要原因。為了證實這一判斷,在發動機熱態0.5小時后,取下火花塞進行觀察,發現其電極潮濕發黑。安裝6個新火花塞后,發動機可以平穩起動。懷疑噴油器關閉不嚴,有滴漏。從發動機上拆下噴油器進行檢查。在拆卸過程中,當燃油壓力調節器的真空管斷開時,發現一股汽油從真空管中流出。燃油壓力調節器的真空膜片有裂紋。汽油從縫隙中滲出,通過真空管進入進氣口,在進氣口形成過濃的混合氣,影響發動機熱態時的起動性能。起動機多次驅動發動機,排出過濃的混合氣后,發動機才能起動。故障排除安裝新的燃油壓力調節器后,發動機處于冷熱狀態。熱機停放一段時間后,起動平穩,故障完全排除。


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